1月11日，工信部公布2021年度首个批次的汽车新产物公示及相关文件，第340批车辆新产物公示清单在每月10日的审核节点后迅速到来。经由对2089款汽车新产物统计与分类，本批M3类大中型客车共计60款（不含底盘，后同），较上批的92款大幅淘汰三成有余。由于今年春节假期在2月份，车企2021年度新产物项目顺势延至一季度再启动，加之四部委在2020年底公布了2021年新能源补助退坡政策，车企也需要短暂的调整期，多重因素叠加导致了新品总数的淘汰。

不外第340批客车新品虽然总量不多，却依然看点十足，不仅有“看热闹”的全新车型泛起，另有更多需要“看门道”的变型系列化车型值得品味，这也是“量不大味却美”的最好体现。详细看：6字头基本型43款，数量有所下滑，占比七成也有缩水；而5字头专用客车继续保持17款新品，份额此消彼长、提升至三成。同时，公交结构新品本批仅有20款，1/3占比也创下近年的新低；非公交结构则就势还击，座位结构15款和中逢迎构17款都涌现出许多看点车型，校车5款和特种结构3款也由于5字头新品加入而值得一看。

2021年开局即有新气象，希望中国客车业能早日挣脱逆境、走出低谷期，寻找到更多适合的细分场景，将载客运输的本质进一步发扬光大。首先来看6字头，公交性质保有半壁天下，但数量环比大幅淘汰，且逐渐恢复到新品结构与市场销量同步的节奏。本批大型公交10款、中型公交8款、特大公交1款（宇通仿古国六柴油双层公交ZK6115HGS6），数量创下新低。

可以预见，由于新能源补助退坡调整，接下来将是公交新品扎堆、老产物集中整改的窗口期，这在后续的新能源推荐车型中也将有直接体现，笔者依然坚持“同步批通告”的方式举行分析，挣脱原有产物的滋扰，为读者还原一个原来面目（2020年第6批即属先例，链接见：是车型爆款还是目录重新申报?一文带您看懂第6批新能源商用车目录 ）。本批四川国宏申报了一款传统燃料LSK6105GN61都会客车，NG动力，通告图中似有较庞大的顶置CNG气瓶装饰罩，读者有意可自行探看。座位性质保持1/3占比，中巴6款、大客5款和中客4款的排序也是当下最适宜的产物组合方式。

校车性质依然有3款新品，包罗安凯客车2款和北汽福田新一代校车1款，这也是“坚守阵地”的选手之一。厦门金旅本批申报了XML6112JEVJ01纯电动客车，如果不仔细视察，可能会认为这是金旅凯歌的通例系列化产物，然而进一步深究，则可发现这是一款很有“讲求”的新品。

首先，10.99米的车长是现在行业盛行的10米级上限，也是中级49+1座的常见选择，本次金旅却实现了51+1座的部署，是其对品级运营车辆的主动放弃以及对车厢空间的进一步挖掘，均显示出这是一款定位于团体通勤市场的产物。其次，车宽在保留了2550mm凯歌系列宽体车身的同时，还可选2520mm这种传统10米车的宽度，而这也是金旅北极星系列的尺度车宽（参见XML6105JEVP0C1纯电动都会客车），对照通告选装图片也可知该车简直选装了Polestar的外观造型，将“公交造型”向团体车上移植也是批量化降低成本的有效手段之一。

同时，金旅此车的推出，不仅让人遐想起若干年前一些低成本团体车来，例如宇通ZK6121/6116/6106HQ、大金龙“团队之星”XMQ6120/6110C、丹东黄海MPB系列DD6129/6119/6109/6950K6等。这些产物通常接纳无蒙皮或窄蒙皮结构，使用较低的车高压缩侧窗玻璃与侧行李仓间的空间，配合相对方正的车体和有限度的曲线前围，更适合团体车的使用，亦是较早实现“移动幕墙”效果的车型之一。金旅该车充实联合新能源政策、将团体车电动化，也切合当前的团体市场生长趋势，即“以租代养”。使用新能源租赁实现企业通勤服务的外包，降低重资产投入和司机维保人员用度，也是企事业单元控制运营成本的常用手段。

海格客车本批推出了KLQ6702GQFCEV1燃料电池都会客车，是一款比力“有特色”的产物。其一，海内的考斯特车型现在仅有金旅XML6809JFCEV系列（北京亿华通、上海重塑或武汉众宇FC燃料电池+宁德时代LFP动力电池）和上海申龙SLK6750GFCEVZ（武汉众宇FC燃料电池+惠州亿鹏LMO动力电池）4款燃料电池客车，但都是加长、加宽型产物，本次海格新品的推出也是真正意义上的“7米考斯特窄体款”。其二，海格该车虽然以“都会客车”名义申报，最高车速却为90km/h，额定载客10-19座，实际是一种“未设站立区的都会客车”。

其三，该车可选装办公桌、折叠小桌板、冰箱、饮水机、雨伞架等移动办公设置，实际也瞄准了“公务领域”电动化机缘，尤其FCV现在不用思量购置补助，8米车长已不再是制约因素，因此“回归自然”才是最好的状态。宇通客车在推出新一代座位平台“新7系”后，现在已在系列化扩张之路上越走越宽，真正意义上地举行填平补齐。

本批，宇通申报了ZK6117FCEVQ1燃料电池客车，亦是新7系的首款FCV产物。该车为10.99米非营运车型，注明“不作为公路、旅游客车使用”，额定载客47+1座，最高车速100km/h，接纳北京亿华通FC燃料电池+荣盛盟固利LFP动力电池，宇通TZ400XSYTB26永磁同步双电机（单个电机峰值250kW、2400Nm）。另外，宇通还申报了短款12米的ZK6120H76QY1客车，车长11.67米，最大53+1座，该车和此前的ZK6137H15/6QY1接纳了同样的产物计谋：如果从前围来看，这是一款接纳新7系造型元素的新品；如果看后围，又沿用了此前的模块化系列——那么这究竟属于哪个家族呢？其实这是宇通近年彻底贯彻“模块化产物计划”的乐成范例，在接下来的新品中亦有体现。本批，宇通客车还推出了一款新品ZK6750H6QY客车，这是一款柴油动力的后置座位客车，车长7.49米，车宽2.43米，接纳空气悬挂，玉柴YCS04160-68发念头，最大载客31+1座。

该车作为中客平台的最小产物毋庸多言，其实最主要的看点在于这是一款“模块化合装”的车型：新7系元素的简化版前围，配装家族式通用后围，使用尺度化的接口将多个模块衔接，看似是“拼出”了一款新产物，实际是经心筹谋、科学计划的产物。作为客车行业的龙头，宇通可以举行规模化企业的资源整合，以积累多年的富厚资源与实践案例举行全谱系的正向计划，与行业常见的“零敲碎打式”局部战斗差别，宇通更像是在举行一场规模弘大的连续战役。此前，宇通已推出了同类产物的ZK6820BEV系列，作为公路客运公交化或者新城郊短途线路的适配车型，宇通正借助门路客运电动化的契机，逐步向都会公交以外的领域渗透。

作为新能源客车的市场空缺点，门路客运潜在的市场空间和由此引发的种种变化也更让人有所期待（绝不止于产物）。安凯客车本批申报了一款BEV中巴车型HFF6600K8EV21纯电动客车，接纳全新的K8外观造型，同时结构也举行了较大调整。该车依然是B票19座的尺度设置法，车长5990mm、车宽2250mm均为典型中巴参数；但搭客门却调整至前轮前位置，这也导致前悬相应延长，进而压缩了轴距空间，从常见的3100-3300mm调整为为2860mm；底部依然保留了行李仓，宁德时代LFP磷酸铁锂动力电池部门顶置，和左侧宁静门均位于后轮上方，均布了部门重量。

也许是由于前开门和顶置电池包的设置，安凯这次的K860新产物总有些另类之感（K860=K8系列、车长6.0米，四舍五入法），但这同样是门路客运电动化的有益实验。衡阳智电客车有限责任公司HYK在纳入中国恒天体系后，与南京领锐汽车精密互助，此前推出的HYK6121/6101/6801系列公交新品即由其设计。本批衡阳智电又申报了HYK6752YBEV纯电动客车，属于恒天第二代公务车，外廓尺寸7500×2200×2440mm，可界说为“更宽也更矮”的商务中巴，最大载客22+1座，最高车速100km/h，4条215/75R17.5轮胎，凭据底盘通告图片可知为前螺旋弹簧结构，底置4箱宁德时代LFP磷酸铁锂动力电池，亦是针对新能源特点开发的“结构定制化”车型。

该车接纳了全新的外观logo设计，大量接纳冲压笼罩件，较低的侧窗腰线整体内收、组成“8字形”外观效果，同时顶盖与大幅面后风挡有意营造出SUV更常见的“悬浮顶”气势派头。早在2018年7月工信部第309期，同属恒天旗下的湖北新楚风便申报过第一代公务车HQG6740EV，但详细销量始终是未知数，本次衡阳智电的第二代产物显然也是针对公务用车电动化而来，念头是好的，只是市场会如何反映不得而知。

再看5字头专用客车，总数17款与上批持平，生长势头稳定，结构性占比季节性提升。详细看：除环卫用途外（客厢类专用车基本不涉及），其余五大类使用性质都有一定数量的新品申报，单一品类都在1-3款、相对均分。新品数量最多为指挥车XZH的3款，医疗车XYL、工程车XGC、电视车XDS和旅居车XLJ均为2款。继上批的校车型专用客车后，本批依然有两款同类新品申报，包罗中通客车的LCK5120XDS6电视车和宇通客车的ZK5110XCC6餐车。

其中：电视车作为新闻媒体、电视转播行业的重要移动设备，已在生活中发挥越来越多的作用，车载设备包罗数字调音台、监听设备、大屏监视器等，在移动5G时代更具实用性。宇通在移动餐饮服务设备方面很有心得，包罗售货车、餐车等专用品种都有开发，去年为无锡肯德基定制开发的ZK5085XCC5也曾引起当地媒体的集中报道，本次使用大型校车改制而来的ZK5110XCC6想必也是此类泉源，“以销定产”正是商用车行业、尤其是专用车圈的基本特色。

本批有一些12米大型专用客车泛起，整车企业和改装企业各2款：大型座位3款、大型公交1款，均为柴油动力，包罗宇通客车的ZK5180XYS2移动实验室车，成都广通的CAT5181XYLDF医疗车（大型公交平台，此前已有纯电动版），以及青岛九瑞汽车使用中通新世嘉平台改装的FZB5150XZHZT-6指挥车，重庆金冠汽车使用大金龙龙威二代改装的SLT5182XZHQ1L指挥车。其中，指挥车一般用于现场应急的指挥通信、音视频监控和暂时集会的召开，因此更强调载客属性的舒适性，同时指挥车大多有相对牢固的车顶专用设备平台，车企预留好足够安装位置即可，更适合客厢式产物的改装。本批也是东风特汽超龙客车的“大丰收”之月，其在行业内独树一帜的“越野客车”属性，使其成为非门路载客运输领域的首选车型，例如石油、沙漠、矿区等场景。

本批有中原特车的ZYT5080TSJ6试井车和兰州城临石油钻探的LC5160XYQ仪器车。同时，本批也泛起了使用东风特汽越野客车改制的旅居车产物，湖北赛家房车申报了WHR5073XLJ旅居车，对于常见的以德国MAN底盘、疾驰Unimog底盘或国产重汽汕德卡底盘的卡车式越野房车来说，也提供了一条新的生长思路。

另外，广西荷美新能源使用五菱第二代校车平台申报了GHM5033XLJA3旅居车，这也是五菱自用以外的行业第三款外配车型。客车类自行式房车随着新品的不停加入也变得更为富厚起来，成为重要的改装应用场景之一。

（完）图文：C3。

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